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國外/身處中國就別想要隱私 連開車也會被定位回傳給政府

發佈時間:2018年11月29日 17:18

身處中國就別想要隱私 連開車也會被定位回傳給政府

【今日大話新聞/國際新聞中心/綜合報導】

一名車主向君華(音譯,Shan Junhua)表示,他購買特斯拉(Tesla)電動車 Model X 時,只知道車子速度很快、外型很美,但他卻不知道,特斯拉經常將這輛車的確切位置傳送給中國政府。美聯社今(29)天披露,逾200家汽車製造商,在車主不知情之下,將電動汽車的即時資訊傳送給中國政府出資贊助的監測中心,引發隱私憂慮。


▲ 「上海市新能源汽車公共資料獲取與監測研究中心」副主任丁小華,堅稱此計劃不是為了建構國家監督系統。(圖/網路)

根據美聯社,特斯拉、福斯(Volkswagen)、BMW、戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、通用汽車(General Motors)、日產(Nissan)、三菱(Mitsubishi)和在美國掛牌上市上市的中國電動車廠蔚來汽車(NIO)在內逾200家汽車製造商,傳送旗下電動車的定位資訊和數十項數據點,到中國政府贊助、位在上海市的監測中心。

非營利組織「上海市新能源汽車公共資料獲取與監測研究中心」的螢幕牆上,有龐大數量的亮點,每一點都代表了一輛車,形成了一面揭露人們居民、購物、工作和進行宗教活動的即時地圖。單在上海這處的監測系統,就超過22萬汽車;若以全國來計,數量則逾110萬輛。


▲ 監測系統螢幕上可即時得知路上的電動車數據。(圖/網路)

而「上海市新能源汽車公共資料獲取與監測研究中心」副主任丁小華(音譯,Ding Xiaohua)說:「我們提供許多消費者的數據給政府,以助改善相關政策和計劃。」丁小華堅稱此計劃不是為了建構國家監督系統,也稱未將資訊給過警方、檢察官或法院。

然而批評者指出,這些數據分享可能有損車商的競爭地位,且被用做國家監控。

中共政府正不斷加強利用科技來監測民眾,並有意追蹤民用車輛。國際人權組織「人權觀察」(Human Rights Watch)的中國資深研究員王馬雅(Maya Wang,譯音)說:「政府想要知道人們在任何時間做了什麼事,並盡可能快速因應。對於國家監控來說,人們根本毫無保護。」王也補充:「追蹤車輛,是中國官方的大規模監控主軸之一。」


▲ 特斯拉電動車 Model X 車主向君華表示,不知道車廠會把數據傳給中國政府。(圖/網路)

美聯社指出,去年,新疆維吾爾自治區成了中國監控之國的實驗室,當局要求居民必須在車上裝設全球衛星定位系統(GPS),以利追蹤車輛去處,人民的動態無所遁形。今年夏天,中國公安部宣布要求車主在汽車擋風玻璃安裝無線射頻識別系統(RFID)晶片;如此一來,公路上的辨識系統,會自動辨識汽車的車牌和外觀,辨識結果會回傳到中國公安部。

美國國土安全部前部長契爾托夫(Michael Chertoff)向美聯社說:「有關機構將可知道許多的人民每日動態,而這將成為無所不在的監控,你所做的幾乎每件事都會被紀錄、儲存下來,且可能被用來影響你的生活和自由。」

針對此事引發的隱私疑慮,汽車製造商指稱只不過是依照當地法律行事,且只應用在電動車。然而美聯社指出,美國、日本和歐洲多國,並未收集這類的電動車即時數據。


▲ 福斯汽車中國區執行長海茲曼強調,福斯未將駕駛身分等個人數據外傳。(圖/網路)

福斯汽車中國區執行長海茲曼(Jochem Heizmann)坦言「福斯在中國的汽車內建有即時監測系統,我們必須汽車數據傳送給中國系統」,雖然他無法保證這些數據不會被政府用來監視,但他強調福斯未將駕駛身分等個人數據外傳。海茲曼說:「沒錯,傳出的資料包括汽車位置,但不是誰坐在車上。」

日產汽車中國區運營負責人穆諾茲(José Muñoz)稱在美聯社告知之前,不知道有監測系統之事,但他強調車廠是依法運營。福特、BMW、NIO和三菱未回應此報導。通用汽車和戴姆勒表示,是遵照業界規範傳送數據,且事先取得車主同意。特斯拉指出,車主購車時會簽署隱私政策同意書,上頭明定汽車數據得以「按照法律要求向其他第三方」分享;但同意書條文裡未載明第三方可能為政府監測中心。

美聯社實訪問發現,僅1/9的電動車車主知道其汽車數據傳送給政府,而這位車主坦言知情全因為他是電動車工程師。擁有特斯拉 Model S 的閔哲倫(音譯,Min Zeren)說:「在意這種事是沒用的。如果你在意,那在這個國家就沒辦法生活下去。」


▲ 日產電動車。(圖/網路)


▲ 日產汽車中國區運營負責人穆諾茲,強調車廠是依法運營。(圖/網路)

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