新北/淡水輕軌今天體驗試乘 綠山線預計下月通車

發佈時間:2018年11月29日 15:23

淡水輕軌今天體驗試乘 綠山線預計下月通車

【今日大話新聞/生活新聞中心/綜合報導】

新北市三環三線「淡海輕軌綠山線」年底通車在即,今(29)天搶先試乘,朱立倫與市議員、當地里長搶先體驗國車國造的舒適度,整輛車外觀水藍色流線型列車設計,內部加大觀景車窗與無障礙空間,座椅也特別選用較有溫度的人造皮,包括觀音山、淡水河景與小坪頂等山河景緻,全部盡收眼底。綠山線預計下月通車,可望紓緩台2線塞車問題,並帶動淡水觀光與新市鎮人口發展。


▲ 淡海輕軌綠山線高架段今天試乘,整體搭乘感覺還算舒適不錯。(圖/網路)

今早輕軌列車試乘,行經紅樹林站到行政園區站路線,為高架路段,減去平面交通干擾。從內部空間來看,輕軌為低運量,一輛列車僅附掛5個車廂,各車廂分別有不同的坐椅擺設設計,合計共有62個座椅,相對北捷來說較少,但是空間也較廣敞。

另外,窗戶部分,淡海輕軌列車特別加大,且兩邊隔音牆較少、較為通透,可輕易在高架路段看到山河與造鎮景觀,未來勢必也成為網美、攝影師拍照打卡熱點。其中座椅有別去除一般捷運濃厚塑膠感,而是採用舒適的人造皮,坐起來舒適且有溫度,感受確實不錯。

高架路段從紅樹林往北到行政園區站,恰好有一處90度轉彎處,剛好可以看見整座輕軌橋樑與站區的白色外觀設計,相當新穎特別,令人印象深刻,車速40公里緩緩駛進,加上每一站都有幾米大師的作品,令人有點恍如進入兒童遊樂場的欣喜感。

不過車身內部仍有一些小瑕疵,搭乘的里長反映,自己做到「博愛座」卻不自知,原來是博愛座的辨識度不高,不僅與一般座相連,且只有「椅背」顏色不同,而椅墊顏色則是相同,即便椅子上方有貼博愛座告示,但誤座機會還是很高。

此外,輕軌列車煞車系統做得不夠緩和,到站時煞車力度過猛,讓乘客站不太穩,因此力道控制上需要再調整;而乘客上下車門也必須自己按鈕,而非自動,但按鈕開門時間僅有20秒即會關閉,雖有防夾機制,但對於人潮較多時後,以及行動較遲緩長輩,恐怕會造成緊張與不方便。

此外,緊急開門裝置就在門旁,但並無塑膠蓋或等其他防護裝置,以避免誤觸,任何人都可能隨時拉啟,以致於列車減速煞停,而列車因為鋼輪鋼軌又低底盤,轉彎或是高架往下煞車減速時,民眾搭乘時腳底抖動感覺,會較為明顯。

但整體來說,搭乘感覺仍算是很舒適,僅有一些小瑕疵,只要稍作些人為修正,即可明顯改善。而且正式啟用後還有試乘時間,民眾也可提供試乘意見,讓「國產國造」的捷運列車越來越好。


▲ 里長們細心聽工程人員解說輕軌各項設計細節,並提出疑問。(圖/網路)


▲ 里長們說不知道坐到博愛座,而告示就貼在他們後面。(圖/網路)


▲ 博愛座(左二)的椅背比一般座(右三)較深,但椅墊顏色都相同。(圖/網路)


▲ 椅子以人造皮為主,坐起來比較溫暖舒適。(圖/網路)


▲ 大玻璃窗看出去可以看到整個新市鎮。(圖/網路)


▲ 民眾自己按鈕下車,秒數20秒。(圖/網路)


▲ 緊急開門系統無防護措施,易被誤啟。(圖/網路)


▲ 淡海輕軌行政園區站設計外觀亮眼,在搭輕軌時過90度彎之前可清晰發現。(圖/網路)


▲ 朱立倫對於淡海輕軌能在任內完工,感到相當欣慰。(圖/網路)


▲ 淡水輕軌11車站都有幾米大師的大型藝術作品。(圖/網路)

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