台北/嚴管老車抵換工廠空污挨批 環保署「僅限高屏地區」

發佈時間:2018年6月27日 16:04

新聞來源:網路

排放量空污法抵換移動污染源工廠汽機車

嚴管老車抵換工廠空污挨批 環保署「僅限高屏地區」

【今日大話新聞/政治新聞中心/綜合報導】

立法院日前三讀通過《空氣污染防制法》修正案,新增移動污染源排放量可以抵換固定污染源排放量規定,希望改善車輛污染排放。但遭部分汽機車族痛批,10年以上車輛就要管,根本是擾民。對此,環保署今(27)日回應,目前只有「高屏地區」是空汙總量管制區,適用抵換機制,且抵換量只有削減量的30%,機制最多使用10年,整體而言有助加速總體汙染量降低;另也研議補助經濟弱勢可以跟中古車商買符合排放標準的5至8年中古車。

▲ 《空污法》修法條文第9條,關於汽機車排放標準及移動污染源排放總量管制,規定汽機車等移動污染源進行污染改善的污染減量,提供給固定污染源作為抵換使用,遭批拿汽機車開刀解工廠排放。(圖/網路)

▲▼ 《空污法》修法條文第9條,關於汽機車排放標準及移動污染源排放總量管制,規定汽機車等移動污染源進行污染改善的污染減量,提供給固定污染源作為抵換使用,遭批拿汽機車開刀解工廠排放。(圖/網路)

▲ 《空污法》修法條文第9條,關於汽機車排放標準及移動污染源排放總量管制,規定汽機車等移動污染源進行污染改善的污染減量,提供給固定污染源作為抵換使用,遭批拿汽機車開刀解工廠排放。(圖/網路)

依據交通部統計資料,台灣汽機車齡 10 年以上就超過 50%,不僅車齡偏高且數量眾多,造成污染排放嚴重,尤其以民眾最為關注的細懸浮微粒(PM2.5)來說,更是目前新車標準的數百倍,加上移動污染源更易被民眾接觸,為人民健康,改善老舊汽機車造成的污染有迫切性。

《空污法》修法,新增工廠等固定污染源如果不符合總量管制區標準,可以藉由收購老舊車輛等移動污染源抵換排放量;另一方面,又加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準,排氣檢驗未過或未檢驗,最重可註銷牌照,引發爭議。

空保處長蔡鴻德指出,修法後移動污染源排放量抵換固定污染源排放量部分,目前僅高屏總量管制區適用,並沒有民眾擔心的浮濫疑慮,並輔以分階段加嚴汽機車排放標準方式推動移動污染源減量,多管齊下提升空氣品質。

在加嚴管制標準、淘汰老舊高污染車輛時,蔡鴻德指出,會視空氣污染狀況,分階段、分期程來推動,第一階段預計受影響為一、二期大型柴油車約 7 萬輛及二行程機車;三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車保養良好不受影響。

蔡鴻德表示,考量汽機車排氣管比固定污染源煙囪接近人體高度,所排放的污染物更容易被民眾接觸及暴露,且柴油車廢氣已被世界衛生組織(WHO)公告為第1類致癌物質,健康衝擊程度並不亞於煙囪排放,為鼓勵汰換老舊車輛,才有條件以老舊車種進行排放抵換。

舉例來說,車輛要減量3.33公噸污染量才能讓工廠抵換1公噸,即固定污染源要進行抵換,必須付出更大的移動污染源減量代價,才能取得足量之抵換排放量。每次抵換,總污染量都會因此減少,對實質空氣品質將有提升效果;且抵換制度在美國加州已行之有年,實施結果顯示,此法確實有助於加速總體污染量的降低。

環保署強調,相關加嚴標準都會在實施前依法制程序進行草案預告、召開公聽協商會議等程序,確認規劃內容務實可行並有配套措施後,才會正式實施,請民眾無需過度擔憂。

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