台北/密閉式車窗有如「移動式棺材」 6年前曾呼籲修法

密閉式車窗有如「移動式棺材」 6年前曾呼籲修法

【今日大話新聞/台北新聞中心/綜合報導】

「只要一不發生事情,大家警覺度又變低」長期關注交通車安全的「靖娟兒童安全文教基金會」執行長林月琴指出,大家都覺得壞事不會發生在自己頭上,但隔幾年又來一次,有多少家庭因此而破碎。此外,前靖娟兒童安全文教基金會董事吳培俐於99年就曾發表過文章,呼籲國人應督促政府修法改善,只是這些呼籲不曾被重視!

▲民國81年,健康幼稚園教學旅遊,因為遊覽車老舊電源短路,引燃車上瓦斯並引發爆炸,釀成20名小朋友、3名大人死亡慘劇;其中1名是當時刑事局警察大隊、現任新北副市長侯友宜的3歲獨子。

▲民國81年,健康幼稚園教學旅遊,因為遊覽車老舊電源短路,引燃車上瓦斯並引發爆炸,釀成20名小朋友、3名大人死亡慘劇;其中1名是當時刑事局警察大隊、現任新北副市長侯友宜的3歲獨子。(圖片來源/網路)

本月19日,一起大陸遼寧陸客團遊覽車火燒車事件,車上26人全數罹難,震驚社會。健康幼稚園罹難者家屬、前靖娟兒童安全文教基金會董事吳培俐,於99年時撰寫的一篇文章《請為自己爭取在大客車中的一條活路吧!》,在此事件後,再度於批踢踢上引發熱議。

相信大家都曾有乘坐客運、遊覽車的經驗,您注意到您乘坐的大客車,車窗是密閉的嗎?吳培俐於文章開頭表示,自己曾是「健康幼稚園火燒車事件」罹難者家屬之一,這件18年前震驚一時的事件早已在台灣人的記憶中淡忘,然而這份喪子之痛卻未曾稍減。

▲13年前,尊龍客運在北二高土城交流道,追撞一輛故障的小貨車,當場起火燃燒,造人6人死亡、4人輕重傷。(圖片來源/網路)

▲13年前,尊龍客運在北二高土城交流道,追撞一輛故障的小貨車,當場起火燃燒,造人6人死亡、4人輕重傷。(圖片來源/網路)

接著她於文章中指出,台灣的大客車安全窗的法規,在「尊龍火燒車事件」後,於94年修正為僅需配備外推式車窗或密閉式但配以擊破器,二選一即可;而非參照北美法規,限定一定要是開啟式車窗,不管是左右推拉式,或是外推式。痛批交通部聲稱台灣法規是參照歐盟法規而立,然而事實卻是以委屈百姓的命來滿足業者荷包的修法。

吳培俐更以自身經歷進一步指出,業者為節省成本,皆採用密閉式配以擊破器的做法,然而台灣大客車的車身品質及業者道德水準遠低於歐盟國家,因此許多狀況下,車窗依舊是無法擊破的。「若車內起火,只需30秒至1分鐘,有毒濃煙就可導致乘客昏迷,根本沒有時間尋找擊破器再擊破安全窗」。

吳培俐說,大陸政府因上海、成都等火燒車事件後,皆意識到密閉式車窗的危險性,網友甚至以「移動式棺材」稱呼密閉式車窗的大客車,「為何台灣政府對此議題依舊如此漠然?」文章最後,她更感慨表示,「台灣遊覽車公會勢力龐大,交通部及媒體似乎也得懼他們三分。要交通部主動修法,似乎是難上加難」,並呼籲民眾上交通部網站民意信箱,留下「請讓大客車安全窗打開來」的訊息,為自己爭取一條活路。

關於靖娟兒童安全文教基金會成立緣起:
民國81年5月15日一場遊覽車火燒車意外事件,奪去了23位台北市私立健康幼稚園師生及家長的寶貴生命,而靖娟老師當時雖然已經逃出火場,但看到還有孩子被困在車上,不顧火勢猛烈,返回車上救人,最後不幸罹難。
但靖娟老師捨身護童的偉大情操令人敬佩,她的義行,喚起了社會各界對兒童安全的重視,故由受難者家屬以及社會熱心人士共同發起成立了靖娟基金會,期待延續靖娟老師對孩子的關愛,保護每個孩子平安長大。

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