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– 無地區 –/傳拒復航改跑道 軍方民航互卸責

發佈時間:2014年7月30日 18:21

新聞來源:網絡

復航跑道軍方民航卸責

傳拒復航改跑道 軍方民航互卸責

【今日大話新聞/台北新聞中心/綜合報導】


▲復興航空澎湖空難事件,傳出機場當時向塔台要求換跑道降落,卻遭拒絕。(圖片來源:網路翻攝)

 復興航空編號GE-222客機23日於澎湖發生空難,今有週刊報導,機長在降落前,曾向塔台要求改降落有盲降系統導引的02跑道,卻遭到塔台和提供氣象資料的空軍拒絕;空軍與民航單位各執一詞,互相推責。

 週刊報導,麥德姆颱風23日襲台,當晚民航局開放飛機可飛澎湖,傍晚6時許,包括立榮、復興和遠東航空等3架飛機,都在馬公上空盤旋,因能見度不佳,3個機長皆向塔台要求換有盲降系統導引的跑道降落。

 當時的塔台值班陳小姐,接獲機長申請後,發現能見度確實不佳,立即向軍方聯絡,但軍方卻以能見度高達1600公尺,未答應塔台要求,塔台隨後也拒絕機場要求。不久後,立榮安全降落,復興GE-222依原先指定跑道下降,因能見度太差,先撞上跑道旁樹林後墜毀,遠航則折返回台北。

 空軍司令部表示,塔台當時確實有人員與空軍馬公基地勤務隊的戰情官聯繫,詢問是否能讓GE-222改跑道降落,經戰情官回報當日的高勤官荊元武上校,荊找來天氣中心主任討論,不久後塔台認為天候好轉,以原本跑道降落即可,在軍方未回覆前,塔台即取消要求。空軍強調,馬公機場的航管權限早在2001年後就完全移交給民航局,無論軍機或民航機改由民航塔台管制,不須向軍方核報。

 此說法卻遭高雄與馬公塔台人員否認,他們表示,每年4月到9月,空軍在馬公實施天駒計畫,更換跑道權由空軍管制,當晚李姓督導直接以軍線溝通,不斷要求讓包括GE-222等兩航班,由北向南的20跑道,改為由南往北有儀降系統的02跑道,遭荊拒絕。

 民航局指出,當時機長確實有提出換跑道要求,民航局須跟軍方確認,未獲回覆前,機長看20跑道能見度轉好,因此選擇降落20跑道,並未拒絕機長請求,待飛安會公布黑盒子通話紀錄即可還原事實。

訊息來源:網路

新聞編撰/邱鈺雯

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